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法拉利F8Tributo很棒但令人失望-(新闻)

2022-08-09 来源:白银机械信息网

法拉利F8 Tributo很棒,但令人失望

在现代超级跑车中,速度是一个已解决的问题。任何现代异国情调都将在不到三秒钟的时间内提供零到60的速度,最高时速超过200 mph,并持续数天。对于那些超级跑车的制造商来说,诀窍在于使体验令人兴奋中国机械网okmao.com。通常,这意味着很大的噪音。法拉利F8 Tributo的问题在于大多数涡轮增压中速发动机的问题:听起来并不那么令人兴奋。

Tributo是488GTB的替代产品。尽管Tributo得益于磁流变减震器的新校准以改善乘坐质量,但新车几乎与前任共享其所有底盘部件。488和Tributo的外观几乎相同-这款新车最容易被其四重尾灯识别,这是对我们绝对崇拜的法拉利的致敬。

Tributo的名片是在F40型百叶窗式Lexan后窗下方的乘客舱后部潜伏的:我们首先在狂躁的488 Pista中遇到的双涡轮V-8,再次产生710 hp和568 lb-ft的扭矩。扭矩。发动机经过改进,可以改善Tributo的负荷,改善了气流,增强了内部构造,重量减轻了约44磅。这是该公司有史以来生产的最强大的八缸发动机,因此新名称为“ Tributo”,以向经过高度调整的V-8 致敬。

这里有很多值得一看的地方。新车的形状略有变化,Tributo的俯冲和铲斗比即将发布的GTB还要多。去年的488 Pista将车身的每一寸都赋予了空气动力学性能,一直延伸到前行李箱盖,前行李箱盖的特点是宽敞的空气通道直接通向人行道。Tributo的鼻道较为适度,功能相似,但蛇形更为明显。您无法直视Reeboks的顶部,但可以将一个背包装在货舱中,这在Pista中是很难做到的。

内饰也很熟悉,但摆弄着。乘客会注意到的第一件事是仪表板中嵌入的宽屏显示器,可配置为显示发动机输出,速度,重力负载和其他性能壮举。法拉利(Verrari)曾在一段时间内在V-12范围内提供玩具,但Tributo速度足够快,足以证明屏幕的存在。

尤其是法拉利的测试车手Fabrizio Toschi。在我们可以花一天的时间在马拉内罗周边的乡间小路上漫游的驾驶员座位上之前,法拉利邀请记者在工厂的菲奥拉诺测试场上试用F8 Tributo。这个地方是个矛盾。玻璃光滑的人行道,轻松的视线和宽敞的径流空间使其几乎舒适。但这是我第一次来到菲奥拉诺(Fiorano)的圣地,绝对不是我想让自己尴尬的地方。我以快速但谨慎的速度走了几圈,然后把它留给了Toschi拧了一下F8的脖子。

在我的手中,这辆汽车提供了惊人的加速,微妙的转角平衡和很好的配重方向盘。对于工厂驾驶员来说,这是一只尾巴高兴的野兽,放下了长而宏伟的滑梯,Toschi用一只手微调了方向盘,用另一只手做了手势,描述了Tributo的能力。

只是一个问题:声音。就像即将推出的双涡轮增压488GTB一样,但与之前的自然吸气458不同,Tributo的声音是低中音。在其8000 rpm的红线下,新法拉利听起来好像只是在以该速度的一半旋转—这一特性使我将发动机与转速限制器弹开的次数超过了我想接受的次数。

法拉利显然在这里面临许多挑战。法规要求更好的燃油经济性,并且像许多汽车制造商一样,法拉利决定采用较小的涡轮增压发动机,并由自己的强制进气系统适度地加以抑制。欧洲现在需要在汽油发动机上使用微粒过滤器,以进一步抑制声音,并且严格的噪音法规使有气门的消声器对于在城市行驶时提高礼貌很有必要。结果?毁灭性的快速,锋利的法拉利在大多数情况下,听起来更像是座舱的四缸发动机。

488 Pista遇到了类似的问题。当我们将这辆车带入我们的2019年度最佳性能汽车竞赛时,我们的工作人员对它从停车处加速发出的声音感到迷惑不解:几秒钟的正常怠速爆破声突然消失了,消声器拍了一下就关了,然后转速计的指针脱离了松散的范围,因此没有开塞的夸张。Tributo的主动消音器工作更流畅,在安静和响亮的环境之间逐渐过渡,但赛车仍然缺乏我们与腾跃的马徽章相关的听觉冲击力。

发动机是一种自由旋转的乐趣,其调节性能类似于自然吸气的动力装置。几乎没有任何滞后,而Maranello发出的涡轮增压空气喘着粗气的声音就像深呼吸的N / A轧机的进气喇叭一样。它没有双吹风机通常会打喷嚏,吹口哨的滑稽动作。但是您很难说它会唱歌。

这对于中置引擎超级跑车至关重要。因为Tributo的数字非同寻常-2.8秒为0-60,10.2为四分之一英里,最高时速为211 mph,并且该车具有您想要的所有指尖灵活的灵活性,而这是一台价值27.5万美元的碳纤维机器。但是,尽管该功能可以加快您的节奏,但配乐却带您脱颖而出。尤其是当您离开变速箱以自行换挡时。在最激动人心的驾驶中,汽车急速升档,使您以30英里/小时的速度挂入7档,发动机在您身后悲哀地o绕。

我们知道现代汽车必须改变。我们知道,要制造出满足各种需求的中置发动机机器并不容易。我们只是希望F8 Tributo有更多动感,这是一辆听起来像不错的好车。

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