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【推荐】一汽轿车发布2019年前三季度财报营收17292亿元净亏损267亿元

2023-01-16 来源:白银机械信息网

10月31日讯,昨日,一汽轿车发布2019年三季度财报,报告显示,公司前三季度实现营收172.92亿元,同比下滑6.95%;归母净亏损2.67亿元,同比下降297.33%。其中第三季度,一汽轿车实现营收65.91亿元,同比增长20.09%;归母净亏损2.76亿元,同比大降609.65%。由此来看,亏损均来自第三季度。

在三季度业绩预告中,一汽轿车表示,业绩变动主要受到月国内乘用车市场销量下滑,公司整车销量减少以及国五和国六切换、贵金属市场价格上涨和日元汇率波动等因素影响。

与此同时,关于避免同业竞争的问题,一汽轿车在公告中表示,一汽股份在做出避免同业竞争承诺以来,由于宏观经济环境、汽车行业、证券市场和内部经营管理等方面的变化因素,未能如期履行承诺。

为此,2019年8月31日,一汽轿车发布重组方案,一汽轿车以拥有的除财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债作为置出资产,与一汽股份持有的实施部分资产调整后一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。

根据本次重组的方案,在本次重组交割过程中,公司拟设立全资子公司,将置出资产转入该公司后,将该公司100%股权过户至一汽股份。

一汽轿车在公告中表示,本次重组尚需提交上市公司股东大会审议,并须获得相关主管部门的批准或核准等。通过本次重组,上市公司将包括乘用车业务在内的资产和负债置出,将有效解决一汽轿车与控股股东之间长期存在的同业竞争问题,有利于上市公司进一步做优做强,保护上市公司中小股东的利益。

一汽轿车杨大勇:产品不能迎合消费者企业就是在“自嗨”

只有做好品牌才是王道,一汽奔腾的变革从领导开始更愿意接受采访可见一斑,同时,奔腾明白,只有扎根在产品基石上的用户洞察,才真正有意义。

“以前很少出来受访,因为害怕说错话。但现在,上面的领导也在鼓励我们,品牌做好才是王道。所以,相比以前,我们现在确实改变了很多。”

物不因不生,不革不成。最近一年,一汽奔腾这家“老字号”车企“动作”不断。

从去年10月于腾冲全新奔腾品牌发布,到不久前10月17日于黄河壶口瀑布举办“大河奔流腾冲起”品牌之夜,这一年来,新奔腾品牌加大产品投放、激活渠道、开展营销新打法……其一举一动,都颇受人关注。

“变革”中的奔腾未来怎么走?新产品如何脱颖而出?如何用用户思维理解年轻人?在品牌夜之后,一汽轿车主管营销的副总经理杨大勇就上述问题接受了《中国经营报》在内的媒体采访。

“我是做技术出身的,我一度觉得非常用心地给用户打造产品就够了,甚至希望可以让用户理解一些技术趋势上的东西,进而引领他们。但现实是用户都有自己的需求,不想为此而买单,他认为你并没有真正帮他解决痛点,他无法从你这里得到真正的体验感,就无法真正接纳认可这个品牌,所以,再好的产品,得不到消费者的认可,也只能是企业的一种‘自嗨’。”

当问及新奔腾品牌为何加大对商品定位的策划投入时,杨大勇的回复坦率得让人有些意外。

杨大勇表示,尽管我们有强大的技术,但销量和一些做得非常好的自主品牌还是有很大的差距,这也是我们下一步要努力迎头赶上的目标。而这,也是2019年一汽奔腾成立商品策划部的初衷。

格物致知。“杨大勇”们的转变,正在奔腾品牌上逐步体现。逐渐从低谷中走出的奔腾明白只有扎根在产品基石上的用户洞察,才真正有意义。

如今,杨大勇和奔腾都在用实际行动进行这场自我变革。

消费者点赞的产品才是“好产品

一年前,在云南腾冲举行的全新奔腾品牌战略发布会上,奔腾明确了“物联汽车创领者”的目标,开启新奔腾品牌“与时代共奔腾”的征程。

经过一年的不断进取,奔腾实现了“品牌向上、产品向上、销量向上”,奔腾品牌影响力指数得以显著提升、市场销量不断逆势上扬。今年1~9月,奔腾累计销量同比上涨29%,其中9月销量劲涨75%。

汽车寒冬之下,一汽奔腾成为为数不多实现逆势上扬的自主品牌。在这方面,今年2月份成立的商品策划部发挥了重要的作用。他们力求在扎根产品的基础上“链接”用户需求,构建以用户为中心的4F2.0营销模式,以年轻化的营销打动年轻消费者;秉承开放、真诚的心态,真诚与消费者对话、沟通。

杨大勇跟们分享了一个细节。为了解决之前与用户“链接”不够深入的问题,商品策划部成立后就着手做未来用户的趋势性研究,并对场景再现非常重视。“比如在做用户调研的时候,为了深刻了解用户需求,我们甚至会陪用户7到14天,除了睡觉不跟着他,剩下一直在跟着他,从细微处观察,用户在上下班路上、探望父母、买菜停车等各个使用场景中的需求,我们会根据这些最鲜活真实的数据设计最适合用户的产品。”

另外,杨大勇表示奔腾还格外重视大数据的研究,会找专业的数据公司合作,提前研究未来三到四年用户在各个场景中的需求,并把这些反馈传递给研发部门。紧接着商品策划部还会不断地监测用户需求的变迁。“我们内部叫内点再激发,或者是用户需求的再扫描,这个过程将持续到新车上市的最后一刻。”杨大勇解释道。

互联时代,获取用户的方式不能再那么“含蓄”——“你不去主动占领用户心智,用户心智很快就会被别的品牌吸引”。那么,充分拥抱互联的一汽奔腾靠什么去占领用户心智呢?杨大勇在采访中曾回答,要靠温度。“举个例子说,T33上有一套叫做‘私语定制’的系统。

所谓‘私语’,就是用户可以用一句话,来制定一个只有自己才知道的指令,当用户说出这句定制的‘私语’之后,车辆会完成四个动作:座椅调节到用户设定的最舒适的位置、播放用户最喜欢的音乐、空调打到用户最适宜的温度,以及导航系统会询问是否要去到几个常用地址。”

杨大勇说,想要读懂客户,就要学会多发问。发问的时候,不能光问对方“你想要什么?你究竟想要什么?”,而是要多问“你是不是要×××?”,才能引导用户找到自己的需求。

这一次,这家“老字号”车企身上却散发着“极具奋斗精神的创业型公司”的气质。

智能化的实质是人性化。在杨大勇看来,奔腾T33的私语定制功能,并不是简单的功能堆砌,而是要力求做到真正地“读懂”消费者。杨大勇说:“假如用户是一名男性,你一说我的女王大人来了,该功能马上就会把座椅调到夫人和女朋友最喜欢的位置,空调调整到她最喜欢的温度,同时屏幕上弹出她近期最常听的歌曲,问你是不是想听,然后你一开启导航,就会显示你常去的几个地方,并优化最佳路线,我们更希望做类似这样人性化功能的定义,来解决用户的出行需求。”

杨大勇坦言,不可否认有时候主机厂和用户在用户需求方面信息是不对称的,而真正了解用户需求,才应该是主机厂的服务宗旨。“我们要尽所有的力量为用户做好服务。”

公开资料显示,历经一年的调整,奔腾品牌的影响力指数从2018年9月的第19位提升至前10位以内。客户服务方面,奔腾着力打造“BestCare挚·心关怀”服务品牌,并于今年7月将全国经销店全面转型为“物联汽车体验馆”。

“焕发渠道活力”是关键一

在车市下行的背景下,日系表现强劲,德系相对稳健,市场份额急下滑的自主品牌压力陡增。在杨大勇看来,马太效应愈演愈烈的背景下,也给了更多优秀自主品牌崛起的机会。其中经销商络将会起到关键性的作用。

“当前自主品牌下滑,这将给车企及经销商络带来非常大的挑战。但奔腾今年分层体系的经销商,业绩随着我们今年的销量的提升都有一个29%~30%的增幅。这跟我们今年新产品的迭代加速也有关系。今年我们有T33、T77和即将上市的T99,相信这几款吸引不同细分领域消费者的产品将会进一步对加持销量。”

杨大勇告诉,今年奔腾的渠道经销商盈利情况比去年略有好转。而奔腾方面,也密切关注经销商的盈利情况,并在努力和经销商一起在研究未来的发展方向。

“比如说今年就是我们推出了‘百店启航,千焕新’战略。与此同时随着新品牌去年10月17日在同城发布之后,我们经销商渠道端的形象也随之有一个变化。在品牌店外观上,我们用科技互为打底,同时logo旁边用的红颜色,这样给用户一个品牌升级、富有科技感的形象。

与此同时,品牌店内部环境做了一个‘为你而来’的设计。让用户一走进4S店,就能直观地看到不同型号的车型按V字形排布,用户可以借此最直观地了解我们所有的车,同时也感觉所有的车都在静静地等候客户光临。我们力求通过这些细节让用户感到愉悦,进而体验得到提升,当然最终目的就是为了促进终端用户的成交。”谈及品牌提升的具体细节,杨大勇如数家珍地说道。

“相信后续随着我们产品线越来越丰富,我们的产品竞争力越来越强,产品力能够解决用户出行过程中的种种痛点。奔腾品牌让用户的体验感就会越来越好。我也相信只要主机厂和经销商渠道共同努力,为客户做好产品和服务,我们双方的盈利能力都会有个稳步的提升。”

杨大勇最后告诉,奔腾一款定位于A级SUV市场的纯电动C105将于明年北京车展上市。布局未来,着眼现在,奔腾的步伐没有打算停歇。

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